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(chi effettua un postagiro indichi il conto n. 000093438463)
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...siamo in attesa dell'audizione del Ministro Lupi sul costo dell'opera TAV Torino Lione.
Il Ministro delle infrastrutture e trasporti ha già esternato che la predetta opera TAV Torino Lione costerà 2,9 miliardi di € e non 7,789 come si rinviene dalla pag. 58 del Contratto di Programma (di seguito CdP) 2012-2016 sottoscritto dal suo stesso ministero ad agosto di quest'anno (allegato).
Nella predetta pagina è individuato il "costo" degli "interventi prioritari - quota Italia" della Nuova Linea Torino Lione, opere di connessione escluse.
Ma cosa coprirà tale costo ? Tutta la quota italiana del finanziamento per la costruzione della Nuova Linea Torino Lione - connessioni incluse - o parte di essa ?


Leggendo l'art. 2 lettere i) e ii)  dell'accordo del 2001 tra Italia e Francia possiamo concludere che i costi indicati nel contratto di Programma 2012-2016 (pag. 58) sono riferibili alla sola parte trasfrontaliera della c.d. parte comune (Bussoleno/Bruzolo in Italia e di Saint Jean de Maurienne in Francia)(1) in quanto il citato prospetto di costi di RFI è riferibile alla propria "partecipata" LTF, promotore avente competenza solo per la sezione trasfrontaliera (art. 2 lettera c, art. 5 e 6 dell'accordo Italia Francia 2001).

I predetti costi sono lievitati a 7,789 miliardi di € anche a seguito dell'intervenuto incremento (risorse aggiuntive) di 3,275 miliardi di € (pag. 83 del medesimo CdP 2012-2016 - allegato) quale variazione in aumento rispetto al passato CdP 2010-2011 (vedi pag. 18 - allegato) che prevedeva risorse pari ad € 916 milioni di € .

In definitiva la pag. 58 evidenzia sia risorse già allocate, pari ad 3,275 miliardi di € (corrispondenti alla intercorse variazione in aumento rispetto al passato CdP), e sia risorse ulteriori da allocare (quota da finanziare) pari ad 4,514 per un totale complessivo di 7,789 miliardi di € (3,275 + 4,514 = 7,789).

Tale cifra non è frutto di errore alcuno: è sottoscritta dal Ministero delle Infrastrutture e Trasporti e l'aumento dal 2011 al 2016 (per essere generosi) non è assolutamente imputabile all'interesse al 3,5 % indicato da Virano. Provate a calcolare il predetto saggio din teresse sulle risorse gia allocate pari a 3,275 miliardi di €: poco più di mezzo miliardo di €.

A pensare male non si sbaglia mai, ma diamo una attenuante al Ministro Lupi: probabilmente si confonde con le risorse assegnate alla Torino Lione di cui all'art. 1 comma 208 della Legge di stabilità 2013 ove vengono allocati 2.940 milioni di euro (2) poi successivamente ridotti ad 2,177 miliardi di € (come si legge in nota 2 dell'allegato 1 al CdP 2012-2016).


1) la sezione trasfrontaliera individuata nell'accordo Italia Francia del 2012 è quella "compresa tra Saint-Jean-de-Maurienne in Francia e Susa - Bussoleno in Italia (art. 2 lettera b)
2) art. 1 comma 208 LEGGE 24 dicembre 2012, n. 228: Per il finanziamento di studi, progetti, attivita' e lavori preliminari nonche' lavori definitivi della nuova linea ferroviaria Torino-Lione e' autorizzata la spesa di 60 milioni di euro per l'anno 2013, di 100 milioni di euro per l'anno 2014, di 680 milioni di euro per l'anno 2015 e 150 milioni per ciascuno degli anni dal 2016 al 2029.

Allegati:

pag. 18 Contratto_di_Programma_2007_2011___aggi___OPERE_IN_CORSO.pdf

Pag. 58 Contratto Programma 2012 2016 08_08_2014 senza evidenziazioni.pdf

Pag. 83 Contratto_di_Programma_2012_2016___Part_glato inv_ 08_08_2014.pdf

Postato il Wednesday, 12 November @ 21:35:23 CET di
 
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