Ogni opera pubblica prima di iniziare segue una precisa successione di passi: progetto preliminare, progetto definitivo, progetto esecutivo approvato e validato. Quindi è necessario l'impegno di spesa con la copertura finanziaria dell'opera. A questo punto possono iniziare i lavori, non prima. E' dunque falsa la notizia che i cantieri del tav sono incominciati: anche la propaganda più mistificatrice deve avere almeno un piccola appiglio o parvenza di verità. Sabato a Susa sono state presentate delle slides di propaganda senza alcun dato concreto perchè il progetto definitivo è stato ultimato da LTF ma deve ancora passare al vaglio e all'approvazione del competente Ministero e, come una delle poche cose vere dette dall'Arch. Virano, ciò averrà non prima di questo autunno. Solo allora il progetto potrà essere consegnato e presentato a cittadini e sindaci ed oggetto di valutazione sulla base di specifiche tecniche e progettuali e non dei cartelloni pubblicitari di Virano tipici dei venditori porta a porta

di Francesco Richetto a Stefano Esposito
E così' alla fine di una lunga giornata no tav un po' diversa dalle altre mi tocca anche rispondere al fenomeno Stefano Esposito.
Questa mattina come molti altri no tav sono stato informato dell'operazione di arresti e perquisizioni eseguite dalla questura di Torino a danno del movimento no tav. Iniziano vorticose le telefonate e tra le tante ne arriva una anche dalla questura che mi informa di un provvedimento restrittivo a me rivolto, divieto di dimora nel comune di Torino. Piccolo problema, sono in viaggio verso Roma, partenza all'alba dopo aver passato una serata in famiglia colpita in questo periodo da vari problemi di salute e altro diretto verso Roma, da un altro pezzo di famiglia, due giorni di riposo iniziati mica male. Ovviamente grazie all'attenta analisi dei dati di traffico ferroviario intrecciati dalle agenzie governative e parlamentari il buon Esposito scopre da fonti "bene" informate della questura che sono su un frecciarossa. Bè complimenti, insieme a lui all'incirca un paio di milioni di italiani che migrano, tornano o si muovono da nord a sud o viceversa avranno scoperto che gli unici treni da Torino a Roma sono ormai i treni ad alta velocità.

di Francesca De Benedetti
Dietro l'alta velocità si nasconde un meccanismo di privatizzazione dei profitti e di socializzazione delle perdite. A pagare gli ingenti costi infatti sono i cittadini, a testimoniarlo la Corte di Cassazione la quale ha decretato che i "debiti" del Tav verranno pagati dalle generazioni future fino al 2060.

di Marco Ponti, docente di Economia dei trasporti al Politecnico di Milano.
La retorica che va per la maggiore attualmente in Italia e in Europa, è che per uscire dalla crisi lo Stato deve investire, soprattutto in grandi infrastrutture, e in particolare in quelle di trasporto (vedi linea Torino-Lione, ma di opere simili ce ne sono sul tavolo una quantità, ognuna con i propri sponsor politici e industriali).
Ora il prof. Prud’homme dell’Università di Lione ha fatto un’analisi del tutto indiziaria, su un numero limitato di paesi europei (8) e per un numero limitato di anni (5, dal 2000 al 2004 compresi). Sono anni abbastanza lontani da consentirci di vedere oggi gli impatti di quella politica, ma non così lontani da collocarsi in un contesto economico troppo remoto. Ha rapportato le spesa in investimenti in infrastrutture di trasporto (strade e ferrovie) con il Pil medio di quei 5 anni considerati. Cioè ha analizzato quanta parte della loro ricchezza hanno dedicato proprio ai grandi investimenti. La limitatezza dei dati e del campione non consente ovviamente altro che di avanzare dei dubbi, cioè di rendere assai meno solido il luogo comune che recita “più grandi investimenti in trasporti = più crescita economica”.

L'osservatorio sulla repressione pubblica una riflessione di Zeno, sulla sua esperienza in carcere per la questione TAV. Ora, dopo 4 mesi di arresti domiciliari, è finalmente libero. Ha appena compiuto 20 anni.
Alle 6 del mattino del 26 gennaio 2012 sono stato arrestato e condotto nel carcere Due Palazzi dalla Digos di Padova su ordine del procuratore capo di Torino, Giancarlo Caselli, che conduce l'inchiesta sui fatti del 3 luglio 2011 a Chiomonte (val di Susa), quando migliaia di persone assediarono il cantiere della TAV per difendere il loro territorio dalla devastazione ambientale e il paese intero da un gigantesco spreco di denaro pubblico. Dopo due giorni insieme agli altri detenuti, sono stato spostato nella sezione di isolamento. Il 9 febbraio il Tribunale del Riesame mi ha concesso gli arresti domiciliari, in cui mi trovo tuttora, da ormai quattro mesi.

I problemi della Valsusa sono tanti e tali, ormai, da far passare in secondo piano molti altri, anche di livello internazionale come la crisi e la repressione austera del governo Monti. Un'opera inutile, imposta sulla testa dei cittadini, espropri, militarizzazione, arresti, soprusi. Quello che vi racconteremo è indicativo della situazione che si sta vivendo in Valsusa.

di Enrico Peyretti - NuovaSocietà
Il convegno indetto da Pax Christi, "La pace, realismo di un'utopia", Pietralba-Weissenstein (Bolzano), 21-22 Aprile 2012, sulle linea di Balducci e Turoldo, propone di scrivere molte lettere personali e da parte di ogni associazione al Presidente Napolitano per esigere il 2 giugno civile.
La pace è l'unico valore veramente rivoluzionario, diceva Turoldo, perché costringe a ripensare tutte le categorie del vecchio mondo che è stato costruito sulle macerie delle guerre.
E Balducci, rivolgendosi ai cristiani, ricordava che una chiesa veramente evangelica deve essere come un'obiezione di coscienza piantata da Dio nella carne viva del mondo.
Essere costruttori di pace oggi significa obiettare al sistema di guerra e alle spese militari che la guerra rendono possibile.

Appezzamenti di terreno irriconoscibili, castagni centenari abbattuti, muretti a secco divelti. È questo lo scenario al quale ha dovuto assistere chi possiede un pezzo di terra nella zona del cantiere di Chiomonte in Val Di Susa. Dopo gli sgomberi cominciati lo scorso giugno, ieri le autorità hanno formalizzato gli espropri dei terreni che compongono l’area dove sarà scavato il tunnel geognostico per la linea ad alta velocità più contestata d’Italia.