Sergio Chiamparino sta per essere nominato presidente della Compagnia di san Paolo, la fondazione bancaria che detiene il pacchetto azionario più corposo di Intesa Sanpaolo, poco meno del 10%. E’ una notizia che rispetto la sua portata simbolica ed economica non trova spazio nei media. Un ex sindaco, privo di esperienza nel settore, mal tollerato dal suo partito, diventa banchiere: Torino, la città che dorme mentre la nave affonda, guarda alienata e fa spallucce.

Il contraente generale è un concessionario senza la gestione dell`opera. E` il soggetto unico a cui viene affidata la progettazione e la costruzione di infrastrutture strategiche. Un sistema privo di legami con il lavoro ed il territorio, che subappalta tutto e scarica la competizione verso il basso. Oggi l`associazione dei costruttori siciliani lancia l`allarme: così si uccidono le imprese locali.

da il fatto quotidiano

Presentata in Procura la controinchiesta dei No Tav
In risposta agli arresti di gennaio, gli attivisti del movimento hanno messo insieme un dossier fotografico sulle violenze delle forze dell'ordine a Chiomonte il 3 luglio 2011. Che documenta anche l'uso di sassi e bastoni da parte degli uomini in divisa

I militanti No Tav sostengono che ormai la loro protesta non riguarda più solo l’alta velocità. In discussione c’è un intero modello economico e sociale.
Hanno portato con loro un po’ di viveri per passare la notte sulla montagna di Chiomonte. È quasi buio. In questa parte della Val di Susa, ai piedi del colle del Monginevro e della frontiera francese, da qualche giorno la temperatura è più mite. Poco più in basso si distinguono a malapena le ombre di una decina di carabinieri che si proteggono dietro pesanti barriere metalliche, accanto a un vecchio edificio che costeggia il fiume Dora Riparia. Ma i circa sessanta attivisti No Tav non sembrano neanche farci caso. Per loro l’importante è mantenere alta la pressione moltiplicando le iniziative di protesta, comprese quelle dal grande valore simbolico.

"Secondo il deputato [Esposito], Lepri starebbe da tempo facendo intendere a mezza bocca, che ci sarebbero altri interessi oltre a quelli politici dietro all’attivismo pro Tav di Esposito".

La transalpina ferrovia AV-AC (Alta Velocità-Alta Capacità) che, se realizzata, collegherà Torino a Lione, fa parte del progetto del “Corridoio 5” pan-europeo, il cui ambizioso obiettivo è la realizzazione di una rete multimodale, ferroviaria ed autostradale, per il trasporto di merci e passeggeri e che si estenderà in tutto il quadrante europeo, dalla più occidentale Lisbona fino a Kiev (Ucraina). Il progetto globale mira a realizzare il collegamento, tutto europeo, attraverso la direttrice intermedia: Madrid-Barcellona-Lione-Torino-Milano-Trieste-Lubiana-Budapest.

Martedì prossimo presidio in corso Nizza
Si è svolta Lunedì 12 scorso la prima riunione del Comitato NoTav Cuneo.
I partecipanti hanno discusso sulla situazione in val di Susa e sulle ragioni per cui l'operazione TAV sarebbe fortemente criticabile sotto vari profili economici, tecnici e ambientali.

Chiesto il rinvio a giudizio per il crac dell'omonima srl (incaricata di alcuni lavori preliminari dell'alta velocità) da cui è nata l'impresa che ora opera a Chiomonte
Il pm Roberto Furlan ha chiesto il rinvio a giudizio per l'ipotesi di reato di concorso in bancarotta fraudolenta per i gemelli Claudio e Roberto Martina, proprietari della Martina srl che fu incaricata di effettuare alcuni lavori preliminari per la Tav. Dal rilevamento di un ramo della stessa azienda è nata la Martina Service, che ha una diversa proprietà e oggi opera al cantiere della Torino-Lione a Chiomonte.

Dal sito di Beppe Grillo, il Passaparola di Ivan Cicconi, direttore di Itaca, Istituto nazionale per la trasparenza degli appalti e la compatibilità ambientale
I debiti privati dentro il debito pubblico
Ciao a tutti gli amici del blog di Beppe Grillo, sono Ivan Cicconi, un esperto di appalti, infrastrutture e opere pubbliche e attualmente sono direttore di Itaca, l’istituto nazionale per la trasparenza degli appalti e la compatibilità ambientale con soci tutte le regioni italiane. Mi occupo di alta velocità da molti anni, a partire dal 1993 quando, il 17 febbraio, ricevetti una lettera di Luigi Preti, una colonna della Prima Repubblica all’epoca Presidente onorario del Partito Socialista Democratico Italiano. Era una lettera molto breve di 4/5 righe, con la quale mi diceva “Egregio ingegnere ho letto alcune dichiarazioni sull’alta velocità, sono perfettamente d’accordo con lei, le allego per sua opportuna conoscenza, due lettere riservate personali che ho inviato nei giorni scorsi”.

Penso che i referendum siano stati una gigantesca occasione perduta, a cui ha fatto seguito una reazione molto più dura di quanto ci saremmo potuti aspettare. Talmente dura da sfociare in un governo tecnico che ha sospeso la democrazia in tutto il paese, istituendo un modo di fare politica fascistoide. Chiunque protesta è aggredito o trattato come sovversivo. Penso che ciò sia una vera e propria reazione al risultato referendario di giugno: in quell’occasione, in quella fase storica, milioni di italiani – cittadini di uno dei grandi paesi industrializzati – avevano affermato di voler abbandonare il modello neoliberista. Dopo questa affermazione ha agito una reazione a cui abbiamo risposto con una spaventosa debolezza politica.

di Curzio Maltese
Se io o voi fossimo della Val di Susa, probabilmente oggi saremmo sulle barricate a difendere la salute dei figli, la nostra e una terra che rischia di essere stravolta e umiliata per sempre. Già questa banale osservazione avrebbe dovuto procurare alle lotte No Tav maggior rispetto di quanto ne sia stato riservato dalla politica e dai media in questi vent'anni, ovvero nessuno.
Le ironie dei giornali di destra e del conduttore di uno dei più squallidi programmi radio, La Zanzara, sul povero Luca Abbà, caduto mentre stava inscenando una protesta del tutto legittima e pacifica su un traliccio, meritano in pieno la reazione di Alberto Perino: "Sciacalli, jene".