SAPETE CHE C'E' UN VECCHIO PROGETTO FERROVIARIO SOTTO IL MONGINEVRO?...
Ciau a tutti,mi è capitato, la prima volta due settimane orsono,e oggi 29 marzo per ben due volte,sia all'andata che al ritorno,di essere fermato in frontiera al Monginvero,da alcune signorine e signorini facendomi domande sul perchè del mio transito.
Oggi,il traffico era regolamentato da un semaforo.(sempre in frontiera)
queste le domande:...da dove viene?... dove va..? quali i motivi..? è a conoscenza del progetto del tunnel ferroviario sotto il montgenevre?..se ci fosse il treno che collega oulx a briançon lo utilizzerebbe? perchè?..

Voglio denunciare la repressione impiegata dalla Stato italiano contro il movimento NoTav nella notte di mercoledì scorso. Chiedo il rilascio immediato e senza addebiti dei 26 attivisti arrestati in varie regioni italiane per avere partecipato alle manifestazioni della scorsa estate contro il brutale attacco al presidio NoTav e la militarizzazione del sito di Chiomonte.
Il progetto della linea ad Alta Velocità deve essere cancellato. E’ totalmente inutile e distruttivo per l’ambiente. Gli unici che ne trarrebbero dei benefici sono gli speculatori, le grandi aziende di costruzione e la mafia degli appalti. Nel corso della mia visita in Val di Susa ad agosto ho potuto toccare con mano la rabbia e l’opposizione diffusa della popolazione locale contro questo progetto. Tuttavia lo Stato italiano sta cercando di imporlo attraverso l’uso di una repressione brutale nei confronti delle comunità della Valle e di chi le sostiene.

La “Legge di stabilità” è stata approvata e verrà ricordata dai più come l’ultimo atto del Governo Berlusconi IV (speriamo l’ultimo che l’Italia conosca nella sua storia). Scarsa attenzione è stata dedicata ai suoi contenuti. All’art. 19 della Legge si realizza compiutamente il progetto politico di criminalizzazione del dissenso e di stupro della volontà popolare, con obiettivo la Val di Susa e i comitati pacifici (come dimostra la manifestazione del 23 ottobre scorso) che si oppongono alla costruzione del Tav Torino-Lione. Le zone dove dovranno sorgere i cantieri, infatti, diventano “aree di interesse strategico nazionale” e chiunque vi si introduca abusivamente ovvero impedisca o ostacoli l’accesso autorizzato a tali aree, è punito con l’arresto da tre mesi a un anno e con un ammenda fino a 309 euro.

TAV. Nonostante la dura prova di forza di lunedì scorso con duemila poliziotti in val di Susa, la Commissione Ue accusa: «Ad ora non rispettate tutte le condizioni fissate per ottenere i fondi».
Non è bastata la prova di forza andata in scena lunedì a Chiomonte per convincere l’Unione Europea a stanziare il finanziamento di 672 milioni destinato alla Torino-Lione. Secondo la Commissione Europea dei Trasporti presieduta da Siim Kallas «al momento non si possono dire rispettate tutte le condizioni fissate per ottenere i fondi europei». Tre punti che i governi di Italia e Francia si sono impegnati a mettere in pratica entro il 30 giugno, ma che secondo Bruxelles rimangono ancora sulla carta. Si tratta dell’apertura del cantiere per il tunnel esplorativo di 7,5 chilometri della Maddalena, l’approvazione dei nuovi progetti e la firma di un nuovo accordo bilaterale sulla ripartizione dei costi finanziari dell’opera.

Avevate gia' visto questo?

http://ondolinde.wordpress.com/2010/01/20/no-tav-solidarieta-dal-parlamento-europeo/

Il tunnel di base del Lötschberg, inaugurato nel 2007, non ha prodotto alcun effetto significativo sul trasferimento del trasporto merci dalla strada alla rotaia. Il trasporto passeggeri è aumentato, limitando così la capacità del trasporto merci. L'obiettivo primario del tunnel di base del Lötschberg, il trasferimento del traffico pesante alla rotaia, non è stato raggiunto. La tratta viene saturata dal massiccio utilizzo da parte dei pendolari. Questo emerge dal quarto rapporto sul trasferimento del traffico pubblicato dal Consiglio federale svizzero.

Care amiche, cari amici No Tav,
ieri 5 novembre si è tenuta la riunione periodica della Commisione Trasporti del Parlamento Europeo con la DG TREN sullo stato dell'arte dei diversi progetti prioritari TEN-T.
In questa occasione erano previste le audizioni di Mr Balázs, coordinatore del progetto prioritario n.17 (Paris-Strasbourg-Stuttgart-Vienna-Bratislava), Mr Brinkhorst, coordinatore del progetto prioritario n.6 (Lyon-Turin-Trieste-Koper Budapest-Ukrainian border) e Ms Peijs, coordinatrice del progetto prioritario n.18 (inland waterways).

(AGI) - Bruxelles, 8 ott. - La Torino-Lione valorizzera’ il territorio della regione Piemonte nel rispetto dell’ambiente e favorira’ lo sviluppo dell’occupazione e della mobilita’ sostenibile. Lo ha detto Antonio Tajani, Vice Presidente della Commissione europea responsabile per la politica dei trasporti, che ha ricevuto oggi Daniela Ruffino, sindaco di Giaveno e rappresentante della Comunita’ Montana Val Sangone, Eugenio Gambetta, sindaco di Orbassano, Paolo Ruzzola, sindaco di Buttigliera Alta e Renzo Pinard sindaco di Chiomonte, in rappresentanza del Coordinamento dei sindaci dei territori interessati dal passaggio della linea Torino-Lione.

Senza Via la Bei non può finanziare la Tav di Barcellona 
BRUXELLES. Il Mediatore europeo (più o meno il nostro difensore civico) Nikiforos Diamandouros, ha chiesto alla Banca europea per gli investimenti (Bei) di esaminare l´impatto ambientale di un progetto di linea di alta velocità ferroviaria che dovrebbe attraversare Barcellona, e contro il quale avevano presentato ricorso alcuni residenti del capoluogo catalano dicendo che il progetto dl tunnel ferroviario causerebbe seri danni ambientali. Secondo i ricorrenti, la Bei non avrebbe dovuto cofinanziare questo progetto.

 TAV: SINDACI VALSUSA A BRUXELLES, FONDI UE PER INTERA TRATTA 
(ANSA) - TORINO - Ripensare la Torino-Lione non piu' come un'opera unica, ma a tappe. La prima, il nodo di Torino, che e' quella per cui anche l'Osservatorio tecnico sull'opera ha evidenziato alcune criticita'. E' quanto prevede la proposta 'Fare', acronimo di ferrovie alpine ragionevoli ed efficienti, che domani i sindaci della Val Susa sottoporranno all'attenzione del commissario europeo ai Trasporti, Antonio Tajani.

Spesso si legge che le ferrovie italiane sono sature, che sono le più economiche, eccetera. Sarà vero? Guardiamo alcuni punti:
1) Non è vero che in Italia i treni costano poco. In Svizzera fino a 16 anni il treno è gratis. Anzi, mesi fa un dirigente ha osato scrivere sul Corriere della Sera che in Svizzera il treno costa 4 volte tanto che in Italia.
Conti della serva: due genitori e due figli 15enni. In CH, due biglietti normali, in IT quattro. I genitori CH hanno comprato a 100 euro l'anno un abbonamento, in tal modo per una distanza uguale pagano come o meno che in IC italiano.
Si: una famiglia svizzera per la stessa distanza paga la metà di una famiglia italiana che viaggia in InterCity (scelta ormai obbligata, dato che hanno reso impossibile viaggiare in regionale).
Inoltre è relativamente facile trovare biglietti scontati validi tutto il giorno, su tutte le ferrovie e su tutti gli autobus, a partire da 22 euro. Ovviamente, fino ai 16 anni non si paga comunque se si viaggia con genitori o nonni.
2) Non è vero che i problemi sono a nord delle Alpi: è l'Italia che non mantiene gli accorti (ufficiali, non una promessa fra amici) con la Svizzera.
Qui il comunicato del governo svizzero.
Perché si sono dimenticati? Probabilmente perché non ci sono opere faraoniche e costosissime.

17 giugno 2008 - «Tutte le istituzioni italiane danno ormai per certa la costruzione dell'alta velocità sulla Torino/Lione con il super tunnel, ma il commissario europeo ai Trasporti Antonio Tajani, durante l'audizione di ieri sera alla Commissione Trasporti del Parlamento Europeo ha dovuto ammettere che la situazione é ben diversa.

TAV/ TAJANI: ATTENDIAMO DA ITALIA PROGETTI E VALUTAZIONE IMPATTO
"Altrimenti i fondi Ue saranno destinati ad altri"
Strasburgo, 16 giu. (Apcom) - "Ho informato l'altro giorno il ministro Altero Matteoli che qualora non venissero presentati tempestivamente i progetti per la Torino-Lione i finanziamenti Ue verrebbero destinati ad altri. Gli ho detto chiaramente anche che aspettiamo la valutazione d'impatto ambientale per prendere ulteriori decisioni, sempre consultando le popolazioni, come è stato fatto per il raddoppio del Brennero con l'Amministrazione Bolzano".

La Commissione per le Petizioni del Parlamento europeo ha dichiarato ricevibile la petizione inviata nel luglio 2007 dai cittadini della Val Sangone in merito alla costruzione della linea Tav Torino-Lione. Lo comunicano gli stessi firmatari.

La Commissione per le Petizioni trasferisce ora la questione alla Commissione europea per un’indagine sulle preoccupazioni espresse dai comitati No Tav (Alta Val Sangone - Coazze Giaveno Valgioie - Bruino, Orbassano, Rivalta di Torino, Rivoli, Trana,Villarbasse, Associazione La Fonte Acquariana di Coazze) firmatari della lettera.