Vi riporto qualche documento dalla Francia: la traduzione di un articolo della rivista Dauphiné Libéré del 16 gennaio  2012, un comunicato stampa del Collettivo di Chaparellan contro le nocività della TORINO-LIONE e uno del Coordination Ain- Dauphiné- Savoie face aux projets ferroviaires transalpins

Ieri mattina, i rappresentanti di venti organizzazioni di Francia, Spagna e Italia che si oppongono al Tav hanno scambiato le loro esperienze e condiviso le loro idee con la firma di una dichiarazione comune, chiamata "Carta d'Hendaye.
"Questa carta ci impegna in un gruppo di lavoro che si estenderà a tutta Europa". Tutti i membri concordano che "questi progetti sono per i territori attraversati un disastro ecologico, socio-economico e umano basati su ipotesi di traffico ed economiche false, a discapito del traffico pendolare e della priorità del mantenimento e sviluppo delle reti ferroviarie esistenti".

PARIGI La gallina dalle uova d'oro delle ferrovie francesi rischia di trasformarsi presto in un'anatra zoppa: entro tre anni, l'azienda ferroviaria (Sncf) non realizzerà più alcun utile con i suoi leggendari Tgv, i treni ad alta velocità che hanno rivoluzionato il mondo del trasporto transalpino.

Ora che da noi si affaccia la concorrenza nel settore del trasporto su rotaia, in Francia i macchinisti protestano contro una modifica degli orari di lavoro per i macchinisti dei treni merci: nuove regole mirate a fronteggiare la concorrenza dei servizi di trasporto merci privati.
Dunque: più ore consecutive di lavoro, più notti, meno ore di riposo. Misure che, temono i sindacati, potrebbero presto riguardare anche l’intero personale ferroviario.

L’assemblea generale degli azionisti di LTF ha nominato Patrice Raulin Presidente del consiglio di amministrazione e della societa’, e ha confermato Paolo Comastri, Direttore generale. (segue)

 TAV: TORINO-LIONE, PARIGI FIRMA DECRETO UTILITA' PUBBLICA 
(ANSA) - PARIGI - Il governo francese ha ''confermato la sua volonta'' di realizzare con l'Italia di collegamento ferroviario rapido Torino-Lione con la firma del decreto di riconoscimento di pubblica utilita' del progetto. A firmare il decreto, che riguarda la parte francese della sezione internazionale del collegamento, sono stati i ministri dell'ecologia Jean-Louis Borloo e dei trasporti Dominique Bussereau.

PARIGI, 09 NOV - La Francia fara' ''rispettare'' i tempi previsti per la realizzazione del collegamento ferroviario ad alta velocita' Torino-Lione. Lo ha dichiarato oggi il primo ministro francese Francois Fillon in occasione di una visita al cantiere della linea ferroviaria sul versante delle Alpi francese, sottolineando che si tratta di ''una priorita' assoluta'' che verra' ricordata al prossimo vertice franco-italiano di Nizza del 30 novembre.

Questo articolo è comparso sul giornale francese La Tribune nel giugno scorso. Grazie alla traduzione di gruppo portata a termine ieri al presidio di Venaus possiamo notare che i francesi non sono poi così tutti d'accordo, ma anzi hanno problemi, dubbi e perplessità simili ai nostri.
L'opposizione alla circonvallazione ad Est di Lyon, prevista vicino alla linea TGV è sempre più grande, riunendo parlamentari di tutti i partiti. - La contestazione cresce, auguri per il treno!

Vi ricordate l'articolo pubblicato su laVoce.info di Rémy Prud’homme? Questa è la traduzione di un'altro articolo del professore, pubblicato su L’écologiste, estate 2007.
A conti fatti il TAV non porterà alcun beneficio economico, anzi il bilancio è disastroso: una perdita di 19 miliardi di euro. Perfino se l’investimento fosse gratuito, la sua gestione non sarebbe economicamente giustificabile.
La ferrovia ad alta velocità progettata tra Lione e Torino è in assoluto il più importante tra i progetti di infrastrutture in Francia, e uno dei più importanti al mondo. In particolare esso comporta un tunnel di circa 50 km, molto più lungo del tunnel sotto la Manica. Il costo stimato è di 16 miliardi di euro. Questo progetto è desiderabile socialmente?

Grazie a Pier la truduzione dell'articolo de Le Daphiné Libéré
E’ una catastrofe per la regione Rhone Alpes.
Nessuno riesce a capire, né a Bruxelles, né in regione.
Bernard Soulage, primo vice presidente della regione con delega ai trasporti, è ancora sotto choc dopo la decisione del governo centrale di non impegnarsi sulla parte francese della Lione-Torino.

su carta n. 12 la traduzione di un articolo di Yann Bureller dal periodico francese La Décroissance, marzo 2007.
«In una democrazia, non vedo in nome di cosa potremo impedire di mangiare fragole d'inverno». Alain Rousset, presidente socialista della regione Aquitania, pensa che nulla possa rimettere in questione il sacro principio della circolazione delle merci. La crescita richiede «scambi», la regione deve essere piena di nuove strade e di linee ad alta velocità. Un raccordo anulare a Bordeaux è «indispensabile». Un'autostrada Langau-Pau, «capitale» per l'economia del Béarn. La Tav Bordeaux-Tours, Bordeaux-Toulouse o Bordeaux-Bayonne sono talmente utili che, se non fossero costruite, «i nostri nipoti ce lo rimproverebbero», secondo Alain Juppé, ex premier e sindaco di Bordeaux.

La Francia spedisce i camion su rotaia: inaugurata la linea Perpigan-Lussemburgo 

Da La Stampa di oggi: Saint-Jean-de-Maurienne non vuole il materiale di scavo della Val Susa
«Il mandato è molto chiaro e il processo si è rimesso in moto: era quello che ci stava a cuore». Mercedes Bresso, presidente della Regione Piemonte sintetizza così ai commensali francesi le scelte fatte dal Governo Prodi nelle ultime settimane. Da Bruxelles Loyola De Palacio, coordinatrice dell'Ue per la Torino-Lione, benedice così la scelta del centrosinistra italiano: «Il premier è stato molto chiaro nel considerare l'opera prioritaria benché ci siano alcuni punti da affrontare».

Ecco la mia memoria sul primo punto all'ODG nel Consiglio Comunale di ieri 27 giugno a Lanslebourg:

PARIGI - Alcune associazioni della valle della Maurienne, in Savoia, protestano contro lo scavo di una galleria di sicurezza a lato del tunnel autostradale del Frejus: il timore e' che venga aperta alla circolazione.
da ANSA infrastrutture